在铁路运营这个大系统里，任何一个微小的组成部分出现意外，都可能给系统运转带来不可估计的后果。例如2011年发生的“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故就是因信号灯设备出现故障而引起的。

现在的高铁速度日新月异，但一旦有零件出现故障，比如松懈、变形或脱落等，都可能导致列车颠覆的严重事故。例如，1998年的德国艾雪德列车出轨事故，就是因车轮外层壳变形脱落至铁轨导致列车脱轨，这次事故共造成101人死亡。

IRIS标准是由欧洲铁路工业联盟（UNIFE）于2006年5月18日发布，并于2017年6月1日升级为ISO/TS 22163, 该标准以ISO 9001为基础，并加入铁路行业的一些特殊要求，如项目管理、配置管理、首件鉴定、RAMS/LCC等。

认证益处

减少四大系统集成商的第二方审核

    在IRIS标准发布的同时(2006年5月18日)，四大系统集成商（西门子，阿尔斯通，庞巴迪，安萨尔多布雷达）发表了共同承诺：如已获得IRIS认证，四大系统集成商承诺将不再进行企业管理系统的审查。

通过ISO/TS 22163认证，意味取得了国际铁路市场的通行证

    西门子、庞巴迪、克诺尔等公司对其供应商大多要求在2009年开始计划、推行IRIS体系，并明确说明：没有通过认证将影响供应商资格和以后的合作。

ISO/TS 22163认证证书是进入国内铁路供应链的敲门砖

    目前，国内铁路行业的很多企业都已通过ISO/TS 22163认证，同时，一些企业现已开始要求其供应商通过ISO/TS 22163认证后才能纳入合格供应商名录中。

增加商机

    系统集成商可以在ISO/TS 22163数据平台上获得更精确、更可靠的数据和信息，对供应商的评估和批准将变得更加有效率。部件供应商认证通过后的审核结果可以在网站上被各系统集成商所浏览，当然也可以通过ISO/TS 22163网站找到所有系统集成商和未来潜在客户的信息，而创造更多的商机。

规范企业管理

    ISO/TS 22163是欧洲4大系统集成商根据自己长期的管理经验和各自对供应商的要求，然后汇总提炼出来的针对铁路工业的企业管理标准。该标准不只局限于质量管理，还涉及成本管理，项目管理等，所以说企业如果能真正把ISO/TS 22163标准运用到企业的管理当中，那么能极大地提升现有的管理水平。

服务步骤

该标准认证过程是基于ISO/IEC 17021规则，但其完全遵循单一现场认证方法，其他认证过程如ISO 9001所引用的多现场认证方法对于ISO/TS 22163认证过程不适用。其认证流程如下（时间轴的每一格为30天）：（如下图）